您现在的位置是:首页 >>交警满大街查电动车,为什么不直接查厂家?难道老百姓就好欺负?
交警满大街查电动车,为什么不直接查厂家?难道老百姓就好欺负?
最近各地查电动车的新闻屡见不鲜,不少骑电动车出行的人甚至都要躲着交警,有人就发现了其中的端倪,
既然超标电动车违法,为啥不去直接查厂家,从源头监管?
首先先锋官要为交警说句话,电动车生产厂家的监管主要由工商部门、质检部门和环保部门等承担,而交警部门的职责主要集中在道路交通安全和秩序的维护。但老百姓心头的疑惑依然没有解决,既然有部门负责,为啥不查厂家违规生产?
实际上,各地也时有发布检查企业的新闻,然而通常都是大棒高高举起、轻轻落下,严格执行相关规定,禁产、罚款乃至取消生产资质的案例不能说没有,只是很少很少。
这里面牵扯的问题很多,先锋官先从产业环境来给大家解读下。
首先,在电动车行业,不是每个地方都有电动车生产企业,在全国范围内,两轮电动车生产集中在江苏无锡、浙江台州、天津、广东等几大板块,形成了强大的产业集群。这里面就牵扯到地方保护的问题。
当地的生产企业给当地纳税,当地有关部门查起来就难免有掣肘。
其次,很多企业在生产合规电动车的时候留“后门”,
比如国标电动车,默许相关配套企业生产替换配件,
可以解除限速、加装座椅等等内容,
合规车摇身一变成为超标车,企业又撇清了责任。
相关新闻一搜很多,小牛电动车就被官方媒体点名批评过,但这么做的远不止小牛这一家。
最后,对厂家生产的违规生产等行为的处罚力度,真的太低了。大家有听说过质量不合格的产品,电动两轮车企业有召回的案例吗?少之又少,反而是各地的交管部门,查电动车上路乐此不疲,罚款、扣车的新闻屡屡见诸报端。
那么既然超标电动车的源头生产难彻底“清除”,能不能从销售端解决这个问题呢?比如老百姓建议的电动车不能用就不应该允许卖,而这相关单位早就明确回复过:
电动车销售目前多为个体户,而对于个体户的管理,只是进行1500元的罚款。
这点罚款甚至不如电动车违规上路的高。
最后,先锋官还想吐槽一下,有关部门应该关注下为什么现在超标车这么多,归根到底就是国标车与市场需求没法匹配。国标电动车限速25,有脚踏、没后视镜,动力弱、操控差,真除了“安全”一无是处。这样的产品老百姓当然不买账,改装风气一旦形成,要纠正就难了!
交警查处超标电动车的目的在于维护道路交通安全和秩序,而绝非罚款和没收电动车,仅处罚车主无法从根本上解决问题。
先锋官见证各部门协同合作,加强对生产、销售、使用等各个环节的监管,不要将管理成本全部转嫁给老百姓,构建和谐社会不要只是嘴上说说。
对于超标电动车的管理,你有什么看法,欢迎给我们留言!
来源:电动车先锋官